车辆Comfort（舒适）模式是现代化汽车驾驶模式系统的核心模块之一，通过协同控制悬挂系统、动力输出及转向反馈，为驾乘者提供更柔和的动态响应。区别于Sport模式的激进或Eco模式的节能逻辑，Comfort模式专注于优化颠簸路面过滤能力与车厢静谧性，成为城市通勤和长途旅行的首选配置。
当启用Comfort模式时，电控减震器会主动降低阻尼系数约30%-50%。以奔驰AIRMATIC、宝马EDC为代表的空气悬挂系统，通过实时扫描路面起伏数据，将悬挂行程调节至长波吸收状态，显著减弱减速带和碎石路的震动传递。
ECU控制单元将发动机扭矩输出曲线调整为渐进式释放，搭配变速箱的早升挡逻辑（通常提前200-500rpm换挡）。大众集团的DSG双离合、采埃孚8AT等变速箱在此模式下会延长半离合结合时间，消除起步顿挫感。
主动降噪系统（如别克QuietTuning）通过反向声波抵消20-200Hz低频路噪；发动机支架液压衬套刚度降低40%以隔绝震动；部分豪华车型甚至会自动关闭进气格栅降低风噪，使车厢声压级控制在35dB以下。
座椅侧翼支撑力减少25%-40%降低压迫感，宝马7系的主动座椅在监测到持续颠簸路段时，会自动启动微振动抵消功能，将腰椎承受的垂直加速度降低至0.8m/s²以内。
奥迪预安全系统在Comfort模式下将制动预填充响应阈值降低至0.3g减速度，提前建立0.6bar制动压力。当雷达侦测前车急刹时，安全带预紧和车窗闭合会在碰撞前2.6秒启动。
转向助力增加50%使方向盘操作力降至3N·m以内，仪表盘背光切换为6500K暖白光，搭配雷克萨斯LC车型特有的振幅渐变式空调风量调节，构建五感协同的舒适生态。
根据SAE（国际汽车工程师学会）的路谱数据分析，建议在以下场景优先启用Comfort模式：
• 道路平整度PPI≤2.3的城市辅路（以长安街路面为基准）
• 持续行驶超过45分钟的长途高速路段
• 载有12岁以下儿童或65岁以上老人的乘用场景
• 胎压监测显示波动＞15kPa的复杂路况
经沃尔沃实车测试表明，在此模式下B级车后座乘客的肌电活动振幅可降低62%，有效缓解疲劳累积。
宝马2024款i7搭载的魔毯智能悬挂已实现4D预测控制：通过GPS高程数据预判前方300米坡道曲率，结合48V电控防倾杆进行毫秒级刚度分配。未来5年基于BEV专属平台的解决方案，将使Comfort模式的能耗降低40%，同时簧下质量减少15kg，达成舒适性与能效的突破性平衡。